Pengertian Spooring dan Balancing

1.spooring

Secara garis besar spooring adalah proses untuk menyeimbangkan atau menyelaraskan roda2 mobil yang berlawanan, misalkan roda depan kana dan kiri harus seimbang dan selaras, juga untuk roda belakang knan dan kiri harus selaras.

Sebagian orang berpendapat bahwa melakukan spooring itu hanya pad abagian depan sajah, pendapat ini tidak salah tetapi alangkah baiknya ke empat roda juga harus mendapatkan perlakuan yang sama pula yaitu harus di spooring,akan tetapi tidak semua mobil mempunyai stelan spooring depan belakang hanya mobil2 tertentu, Secara garis besar bahwa spooring itu untuk meluruskan setir dan meluruskan mobil.

Yang harus di perhatikan pada saat akan melakukan spooring yaitu:

Kaki-kaki harus dalam keadaan bagus,karena komponen utama yang di stel di dalam spooring itu kaki2 seperti tierod longtierod arm dll,jiks kski2 bermasalah yg pastinya spooring tidak akan maksimal

Suspensi juga harus dalam keadaan normal tidak bocor, karena jika suspensi jelek maka setelah proses spooring mobil tidak akan merasakan efek yg maksimal dalam spooring dan akibatnya mobil akan terasa limbung atau ngleang akibat suspensi bocor.

Ban tidak aus atau sesuai standar,atau pun tahun nya tidak terlalu lama,karena ban yang sudah lama tahunnya itu akan mempengaruhi proses spooring jadi tidak maksimal, biasanya yang di timbulkan ketika spooring tetapi kondisi ban aus atau sudah tua yaitu mobil selalu berbelok kearah tertentu dengan sendirinya tapi kondisi jalan yang lurus.

Kondisi mobil masih standar dengan suspensi standar dan kaki2 pun standar,beberapa orang memodif kendaraan terutama mobil dengan gaya yang ceper atau yang di sebut dengna low car,sbnrnya bisa untuk melakukan spooring tetapi efek yang di timbulkan spooring tidak maksimal di karnakan suspensi dan kaki2 yang sudah di rubah.

Resiko yang di timbulkan ketikan mobil tidak pernah di spooring atau jarang di spooring

Kondisi setir yg pastinya akan miring

Kondisi mobil saat di kendarai di jalan yang lurus selalu berbelok ke arah tertentu dengan sendirinya

Setir terasa berat

Kondisi ban habis sebelah terutama bagian depan

Kaki-kaki atau suspensi cepet aus.

Mobil terasa ngleang pada saat kecepatan tinggi

Sedangkan servis berkala untuk spooring lebih di sarankan setiap 8000-10000 km, di karnakan medan jalan yang terkadang kurang bagus atau jalan berlubang.

2.Balancing

Balancing adalah menyeimbangkan berat jenis ban dengan velg dengan menempelkan timah ke velg dengan ukuran tertentu yang sudah di tentukan oleh mesin balancing.

Fungsi balancing sendiri untuk menghilangkan getaran pada getaran pada kecepatan 80-100km, melakukan balancing kondisi velg dan ban harus dalam kedaan bagus tanpa ada benjol atau bengkok di velg sehinggal pengerjaan bisa maksimal.

Servis berkala untuk balancing dilakukan setiap 4000km,atau pada saat melakukan spooring.

Pada saat melakukan spooring balancing,sebaiknya ban di rotasi atau di silang ban depan ke belakang atau ban belakang ke depan,sehingga kondisi ban habis rata.

Cara untuk mengetahui kapan waktunya mobil harus di lakukan spooring balancing:

Apakah selalu terjadi getaran pada setir yang mengganggu kenyaman anda saat menyetir, serta roda depan yang langsung berhubungan langsung dengan setir ,bertugas lebih ekstra memungkinkan keausan ban lebih cepat di banding roda belakang.

Pada saat mobil anda melaju lurus ke depan, apakah anda merasakan suatu belokan dengan sendirinya atau ada perubahan pada setir jika mobil cenderung membelok ke satu arah tertentu merupakan tanda masalah di spooring.

Cobalah periksa keausan ban mobil anda, jika terjadi keausan yang tidak wajar pada keempat ban mobil anda meliputi sisi tapak dan bulu ban,apabila terjadi benjolan ban berarti adanya system suspensi yang bermasalah,sehingga ban seris aus atau habis sebelah.

Kondisi setir yang tak nyaman bahkan lebih berat dari biasanya, atau saat setir pengendalian setir di belokan tidak mau kembali berputar pada posisi semula saat di lepaskan.

Pada saat anda membelokan mobil,apakah anda merasa adanya goncangan padahal kondisi jalan yang bagus.

Apabila anda merasa mobil yang anda kendarai berjalan miring, ini tandanya mobil anda sudah cukup parah dengan keseimbangan.

Tindakan preventif agar mobil anda terhindar dari gejala limbung:

Lakukan spooring balancing secara berkala,karena tiap produk mobil memiliki sytem dan teknologi yang berbeda-beda di bagian suspensinya, maka di sarankan untuk mengikuti petunjuk buku panduan yang tersedia.

Bila ingin merotasi ban, rotasi ban harus di lakukan secara benar dan teratur, akan memberikan keausan yang merata untuk smua bandi mobil anda.untuk mobil penggerak roda empat, dianjurkan melakukan rotasi ban setiap 5000 km.

Pasanglah roda dengan mengikuti petunjuk arah putar yang tertera pad akulit ban dan berikan tekanan angin yang sesuai dengan buku petunju dari pabrik.

Sebelum melakukan perbaikan spooring dan balancing,lakukan pengecekan semua kondisi ban dan velg, pengecekan bagian suspensi, hubungan pada setiap sambungan kaki-kaki, kondisi chasis serta bodi kendaraan.

Untuk menghasilkan hasil spooring dan balancing yang maksimal, yakinlah bahwa bengkel yang anda kunjungi memiliki peralatan standard dan sesuai dengan karakter mobil anda.

Hindari mengganti ban dengan menggunakan ban bekas walaupun harganya murah resiko tinggi terhadap keselamatan.

Apabila mengalami ban bocor/pecah di jalan,gunakan ban serep yang punya ukuran yang sama dengan ban aslinya,kalaupun ban serep yang tersedia berbeda atau lebih kecil, pergunakan ban serep ini hanya untuk keperluan darurat sampai ban aslinya bisa di perbaiki.

Beda hal nya dengan finish balancing,sebernya sama tujuan nya untuk balancing atau menghilangkan getaran,akan tetapi finish balancing biasanya di lakukan ketika kondisi mobil bergetar pada kecepatan 100km ke atas,itu pun di lakukan langsung pada roda yang masih menempel di mobil,jadi posisi membalancing tidak di copot ban nya seperti halnya balancing biasa,dan menggunakan mesin yang namanya finish balancing.

Biasanya untuk melakukan finish balancing itu jarang di lakukan,dan jika sudah melakukan balancing dengan maksimal dan tidak ada keluahan pada kecepatan tinggi lebih baik tidak usah di finish balancing.

Mungkin biasa yang suka melakukan finish balancing ialah pada velg2 besar atau ban tipis,di atas velg 19 atau profil tipis,itu suka terjadi getaran pada kecepatan 120km.

sekian artikel klai ini semoga bermanfaat jika ingin berkonsultasi masalah kendaraan terutama mobil bisa berkomentar terimakasih dan hatur nuhun.